5、强化控制过渡段的混凝土施工，保证混凝土振捣密实，与桥梁伸缩缝、桥面保持平顺。
一、产品承诺：
GQF-C型桥梁伸缩装置是适应我国公路桥梁建设的一种新一代桥梁伸缩缝装置。GQF-C型桥梁伸缩装置采用总体热轧16Mn异型钢，解决了异型钢直线度和尺寸不均匀的特性，GQF-C型桥梁伸缩装置综合技术性能和技术指标均达到或强于同类产品先进水平，结构型式及异型钢轧制均属国内，将成为交通行业推荐产品。第八，在伸缩缝施工期间，需要进行路面管制，直到伸缩缝的强度能行车负载。XF桥梁伸缩缝是由纵梁、位移控制箱2、支承横梁、压紧支座、承压支座、锚固板、锚固环、滑块等构成的。伸缩缝支承横梁采用斜向布置，每个位移控制箱只设一根支承横梁，压紧支座和承压支座采用盆式橡胶支座的结构，将橡胶放在盆式钢环内，橡胶不与空气，大了橡胶的抗老化性能，而且由于橡胶处于三维受力状态，其体积几科不能变，所以支座的预压力不会消失。另外，位移控箱内的支座轴端设计成球面，当伸缩装置应用于坡桥时，可以靠球面的适应伸缩置两边的高度变化，所以使伸缩缝适应坡桥的能力大。XF大位移量桥梁伸缩缝具备设计合理，外形美观，高强度度，位移量大，同步能力强，伸缩阻力小，行车平稳，防水性强能强，使用年限长等特性，是一种的桥梁伸缩装置。
2、桥面沥青砼铺装层完成(覆盖伸缩缝连续铺筑)并验收合格后，根据施工图的要求确定开槽宽度，准确放样，打上线后用切割机锯缝、顺直，锯缝线以外的沥青砼路面，务必仔细用塑料布覆盖并用胶带纸封好，避免锯缝时产生的石粉污染路面。锯缝应整齐、顺直，并注意把沥青砼切透，避免开槽时缝外砼松动。对接式伸缩装置，根据其构造形式和受力特点的不同，归纳为填塞对接型和嵌固对接型两类。填塞对接型伸缩装置通常用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上；嵌固对接型伸缩装置被普遍使用在伸缩量在80mm及其以下的桥梁工程上。
4、作为固定橡胶伸缩装置的护缘角钢的损坏亦是一种主要形式。其主要原因是由于护缘角钢比较长，短的四五米，长的十几米，各部分的受力状态不同，使角钢产生了比比较复杂的变形情况，扭转弯曲等现象都能出现。钢材的含碳量低，弹性阶段比较短，塑性好，加上车辆行驶的连续性，所以护缘角钢变形后不易恢复原状，也加速了以上几种形式的出现。同时角钢的变形它两边的混凝土，导致混凝土破碎，在车辆碾压下出现坑槽等病害。
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